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Accensione Parmakit - Avviamento Elettrico - Ape-PK
disponibilità scarsa
07-LH-081-PA

Accensione Parmakit - Avviamento Elettrico - Ape-PK

Riferimento originale: 00010.22

Specifiche tecniche

Accensione elettronica ad anticipo variabile per avviamento elettrico
- corona intercambiabile
- 5 fili

1 punto RDV = 2 centesimi 408 punti RDV = 8,16 € cashback
Prodotto in promozione: sconto -20%
408,11 € 510,14 €
334,52 € IVA escl.
Compatibilità

Ape 50-Ape 50 FL2-Ape 50 FL3

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- Corsa 51 x biella 97mm
- Pistone mono segmento in acciaio
- Testa in fusione con foro candela laterale
- Collettore aspirazione d.30
- Valvola lamellare a 4 petali

DIAMETRO: 55
CILINDRATA: 121
SPINOTTO: 15
CORSA: 51
BIELLA: 97
TRAVASI: 7

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24/48 ore
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Kit Gruppo Termico 252cc – Montaggio Plug & Play per Vespa PX 200


Questo kit gruppo termico da 252cc è progettato per un'installazione "plug and play" su tutti i motori Vespa PX 200cc, senza necessità di modifiche invasive.


La cilindrata di 252cc si ottiene grazie a un pistone da 72mm abbinato a un albero motore con corsa da 62mm e biella da 127mm (non incluso nel kit).
Per semplificare il montaggio, è stato eliminato il classico "colletto" del cilindro, rendendo superflua la barenatura del carter motore.


Le prestazioni sono eccellenti, con un’erogazione di coppia sorprendente e un funzionamento estremamente fluido, privo di vibrazioni. Questo kit nasce per l’impiego turistico e non richiede particolari competenze tecniche per l’installazione.
Il gruppo termico è compatibile sia con ammissione al carter che al cilindro.


Specifiche Tecniche


Materiale: Alluminio

Alesaggio: Ø72mm

Corsa: 62mm

Cilindrata: 252cc

Testa: Foro centrale

Squish: 1,6–1,8mm

Pistone: Alluminio stampato, bifascia in acciaio

Candela consigliata: NGK BR9ES

Anticipo:


19° a 2500 rpm (accensione originale)
24° a 2500 rpm (con accensione Flytech)
Nota: È necessario l'utilizzo di un albero motore con biella da 127mm.

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Specifiche tecniche

Cornetto ricalcolato e ricavato dal pieno, realizzato appositamente per migliorare la resa dei motori soprattutto a bassi regimi grazie all'"effetto venturi".

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