Motore Vespa e parti
MOTORE E PARTI
Cuore e forza motrice della Vespa, la sezione Motore e parti è situata nella parte posteriore del veicolo ancorata saldamente al telaio da due perni:il primo, nella parte finale del tunnel centrale ed il secondo all'ammortizzatore.
Data la sua importanza, il motore é composto da numerose e differenti parti. Eccone alcune fondamentali:
- Ingranaggi cambio - il cambio della vespa é composto da ingranaggi sempre in presa che, grazie alla crociera, garantisce la possibilità di cambiare la marcia
- Frizioni complete e parti
- Alberi motori
- Gruppi Termici - indispensabile ricambio che genera forza motrice comprimendo la miscela, la quale, grazie alla scintilla generata dalla candela, viene successivamente "incendiata"
- Impianti elettrici
- Guarnizioni motore
- Statori completi - ricambio sostanziale che genera corrente necessaria all'accensione del veicolo e, contemporaneamente, di tutti i servizi connessi (ad esempio luci, frecce)
- Marmitte
CURIOSITA':
Sin dagli anni '40, la Vespa a marce é contraddistinta dal raffreddamento ad aria forzata, unico nel suo genere, garantito attraverso una ventola che ruota alla medesima velocità dell'albero motore ad esso connessa.
CONSIGLIO:
Prima di una bella passeggiata con la vostra Vespa classica o moderna, controllate il livello dell'olio e l'efficienza delle puntine. Ricordate: una candela in più può sempre far comodo!
Raccordo per marmitta di scarico 50-125/PV/PK50-125/S/XL /XL2
CifIn Alluminio
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T
Vespa 50-125 PK XL/N/HP
Marmitta BGM pro Big Box Touring per Vespa 200 PE-Rally
BGMVerniciata di colore nero
Vespa PE 200
Vespa 200 Rally VSE1T
Statore completo BGM Pro accensione a puntine per Vespa 125/150 PX
3 fili--> Verde, rosso, nero
Vespa P 125 X VNX1T
Vespa P 150 X VLX1T
-15%
Testa per gruppo termico completo Polini (75/90cc) per Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
PoliniCompatibile con diametro 47/50 Polini
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Pistone completo 125cc dal diametro 52,5 al diametro 56,4 mm
MeteorFacendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili
Lunghezza-->70mm
Spinotto-->15x44x10mm
Compressione-->35
Vespa 125 PX VNX1>2T
Pistone completo 150cc dal diametro 57 al diametro 58,8 mm
Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili
Lunghezza-->77mm
Spinotto-->15x48,5x10mm
Compressione-->35
Vespa 150 GL VLA1T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Super VBC1T
Pistone completo 180cc dal diametro 62 al diametro 65,5 mm
Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili
Lunghezza-->80,5mm
Spinotto-->16x54x11mm
Compressione-->42,5
Vespa 180 SS VSC1T
Pistone completo 150cc dal diametro 57,8 al diametro 60 mm
Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili
Lunghezza-->72 mm
Spinotto-->15x48,5x10mm
Compressione-->35
Vespa 150 PX VLX1T
Bobina CEAB alta tensione per Vespa 50 V5A1T N/L/R 97776>853410-Special V5A2T/V5B1T >70566
CeabVespa 50 V5A1T 97776>853410
Vespa 50 Special V5A2T
Vespa 50 Special V5B1T > 70566
Serie ganasce freno posteriori DX+SX per Ape P50 (’80->’85)-TM P50 (’85-’89)-FL/FL2 50 (’89->’95)-FL3 50 EUROPA (’96-’99)-RST MIX/EURO2 50
NewfrenRif.orig: 154998
Ape P50 (’80->’85)-TM P50 (’85-’89)-FL/FL2 50 (’89->’95)-FL3 50 EUROPA (’96-’99)-RST MIX/EURO2 50
NGK
-8%
Cuffia raffreddamento maggiorata M200 Fabbri Racing per Vespa 50/90/125 Primavera ET3-PK
FabbriVespa 50/90/125 Primavera ET3-PK
-5%
Cerchio SIP tubeless in alluminio di colore alluminio lucido 2.10/10 per Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL /XL2/125 GT-TS/150 GL/GS VS5T/Sprint/V/T4/Rally/PX/PE /Lusso/T5/LML Star/DLX /Deluxe 2T/4T
SipMisura--> 2.10-10" con valvola premontata
Vespa 50/80/90/125/150/160/180/200
Protezione motore in plastica di colore nero per Vespa 125 T5 VNX5T
Vespa PX 125 T5 VNX5T
Vespa PX 125 T5 Elestart VNX5T
-25%
Frizione completa Power Clutch Pinasco 12 Molle
PinascoIl kit Power Clutch Pinasco è intercambiabile al 100% con l'originale, comprende 12 molle rinforzate, dischi in sughero,piatto frizione e cestello dedicati.
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK
-25%
Gruppo termico in alluminio Pinasco SLAVE lamellare (162cc) per Vespa 125 PX T5
Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil. Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;
per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone. Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil
-Cilindrata 162cc -Alesaggio 63mm -Corsa 52mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.
Vespa PX 125 T5 VNX5T
Vespa PX 125 T5 Elestart VNX5T
-25%
Gruppo termico in alluminio Pinasco SLAVE lamellare (177cc) per Vespa 125 PX T5
Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil.
Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;
per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone.
Versione Slave con aspirazione lamellare
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil
-Cilindrata 177cc -Alesaggio 63mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.
Vespa PX 125 T5 VNX5T
Vespa PX 125 T5 Elestart VNX5T
-25%
Gruppo termico in alluminio Pinasco MASTER (177cc) per Vespa 125 PX T5
Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil.
Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;
per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone.
Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil
-Cilindrata 177cc -Alesaggio 63mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.
Vespa PX 125 T5 VNX5T
Vespa PX 125 T5 Elestart VNX5T
