Gruppi termici per Vespa e parti

Marca: DR
Alesaggio: 55mm
Corsa: 43mm
Cilindrata: 102 cc

Alesaggio: 55

Corsa: 43
Cilindrata: 102 cc

Alesaggio--> 38,4 mm

Alesaggio--> 47 mm

Adatta a Gruppi termici Polini 208/210/221cc

Diam. 68,5 mm con foro di centratura

Testa con candela laterale o centrale, nuovissimo sistema di flangia per colletore scarico.

Alesaggio : 63
Cilindrata :177cc

Corsa: 57 mm

Testa con candela laterale o centrale, nuovissimo sistema di flangia per colletore scarico.

Alesaggio : 63
Cilindrata :190cc

Corsa: 60 mm

Compatibile con gruppi termici d57

Spessore: 1,5mm

Cilindrata: 144 cc - Nuova versione con booster allo scarico

Nuova versione del gruppo termico per Vespa ET3, Primavera, Special, PK,
aspirato al carter. Ha uno scarico piu' grande (interasse fori
fissaggio marmitta di 56mm), un interno con una nuova travaseria,
conchiglia ridimensionata ed un basamento maggiorato. E' composto da un
cilindro in alluminio (Nikasil, 60mm di alesaggio, corsa 51mm, 150cc,
booster allo scarico, 5 travasi), testa in alluminio ad incastro,
pistone alleggerito (un solo segmento), guarnizioni, istruzioni di
montaggio. Si monta senza barenare il carter.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil. Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;
per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone. Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil
-Cilindrata 162cc -Alesaggio 63mm -Corsa 52mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil.
Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;

per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone.

Versione Slave con aspirazione lamellare
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil

-Cilindrata 177cc -Alesaggio 63mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil.
Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;

per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone.

Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil

-Cilindrata 177cc -Alesaggio 63mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil. Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;
per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone. Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil
-Cilindrata 162cc -Alesaggio 63mm -Corsa 52mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Nuovissimo Gruppo termico  realizzato in lega di Alluminio con riporto al Nicasil, nuova travaseria, scarico maggiorato e pistone alleggerito, massime prestazioni.
Corsa 60, diametro 69 mm, 9 travasi

Marca: Polini
Alesaggio : 63
Cilindrata :177cc

Nuova marmitta della serie silent, suddivisa in 3 parti per facilitare
il montaggio e la sostituzione della ruota posteriore.
Assemblata con 10 segmenti, collettore da 32mm interno, spillo a 180 gradi 22mm interno e silenziatore lungo 300mm.
Interasse maggiorato dei fori di fissaggio.
Dedicata ai kit M1, M1L e 150cc in commercio.
Si monta senza tagliare il cassettino su ET3 e special. Interamente fatta a mano, completa di accessori per il montaggio. Per Vespa Special, ET3, PK.