Gruppi termici per Vespa e parti

Alesaggio diametro 54mm Corsa 43 mm Cilindrata 98.43 cc

Kit di trasformazione per motori Vespa Cilindro 8 travasi in alluminio, tecnologia shell moulding;canna con trattamento al nichelsilicio

Fasi Travasi principali 113° Scarico 171°
Pistone in lega di alluminio
Testa in alluminio ricavata da lavorazione CNC
Segmenti in ghisa S10 cromati Spinotto in acciaio
Squish 0.8 mm ±0.1mm
Prigionieri cilindro M6x80
Dadi cilindro EI M7 x 22 ( 13÷14 Nm)
Viti testa TCEI M6x25 ( 10÷11 Nm)
Viti scarico non fornite
Guarnizioni cilindro in carta (0,2÷0,3÷0,4÷0,5mm)
Guarnizioni testa OR 60x64x2 in Viton
Collettore carburatore in alluminio diametro25mm (19-24)
Guarnizione collettore e pacco lamellare in carta ( 0,5 mm)
Pacco lamellare 4 petali in alluminio con riporto in gomma/ lamelle in acciaio
Viti pacco lamellare TCEIM6 x 25
Manicotto in gomma x fissaggio carburatore diametro19mm
Manicotto in gomma x fissaggio carburatore diametro 24mm
Fascette fissaggio carburatore (21-44)
Flangia di chiusura aspirazione al carter
Guarnizione flangia carter in carta ( 0,5 mm)
Viti flangia M6 x 15

ghisa nodulare
3 travasi
Ø 57,0mm
corsa 57mm
senza testa cilindro

Questo kit è stato pensato e studiato per il montaggio plug & play,
non richiede nessun tipo di lavorazione del carter motore.
La potenza sviluppata è di 17 CV a 7000 rpm ed arriva fino a 8500 rpm se
correttamente configurato. In termini di prestazioni ed affidabilità
nulla da dire, su questo prodotto sono stati portati avanti 2 anni di
test stradali e nell’estate 2019 ha percorso 10000 km andando e tornando
da Nord Kapp.
La realizzazione del kit è prettamente Artigianale, proveniente da
fusioni in sabbia rigorosamente Made in Italy per dare quelle
caratteristiche di qualità ed affidabilità che lo contraddistinguono. È
possibile installarlo su qualsiasi tipologia di carter faro basso a 3
prigionieri a partire dall’anno 1953. Avendo il colletto d’inserimento
nel carter corto, non prevede nessun di lavorazione. Richiede il
montaggio di un albero in corsa 57, biella 110.
Il kit è fornito di: testa, cilindro, pistone, pacco lamellare,
collettore aspirazione, collettore di scarico, manicotto in gomma per
carburatore 24 PHBL, guarnizioni e bulloneria varia.

Biella 110
corsa 56,7

Corsa: 43
Cilindrata: 75 cc

Cilindro realizzato in lega di Alluminio con riporto al Nicasil che garantisce una robustezza e resistenza senza paragoni.

Cilindro realizzato in lega di Alluminio con riporto al Nicasil che garantisce una robustezza e resistenza senza paragoni.

Diametro: 57 mm

Diametro: 60 mm, biella 97 mm, corsa 51 mm, candela laterale

ll Gruppo termico 225cc in alluminio con trattamento al Nikasil, è il kit che mancava agli appassionati della Vespa GS160 e SS180. Perfettamente intercambiabile all’originale, ha un collettore in alluminio ricavato dal pieno con ammissione lamellare che permette il montaggio del carburatore originale o del carburatore classico SI fino al diametro da 28mm, coppia e potenza massima migliorano sensibilmente, solo lo scarico maggiorato richiede la modifica del collettore della marmitta originale o la sostituzione con la performante Pinasco Touring per Vespa PX 200 art. 25560824.
Corsa 60mm

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil. Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;
per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone. Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil
-Cilindrata 162cc -Alesaggio 63mm -Corsa 52mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Corsa 60

Travasi: 3

Diametro: 57,8 mm

Corsa: 57 mm

Nuovo cilindro con alesaggio portato a 63 mm con cilindrata di 178cc e una fluidodinamica interna completamente rivista. La nuova travaseria permette un corretto accoppiamento sia con carter raccordati, che con carter completamente originali, e prevede una speciale profilatura pensata per ottimizzare il flusso e ottenere notevoli incrementi di prestazioni, anche senza effettuare lavorazioni 
Corsa: 57 mm
Travasi: 6
Candela passo lungo

Alesaggio: 68,5 mm
Corsa: 60 mm
Candela passo lungo